被“BBA”这三大巨头所长期把持的国内豪华品牌B级轿车市场，能否再有新的“英雄”出世？……

自从林肯的全新概念轿车——Zephyr Reflection在去年的上海车展首次惊艳亮相之后，它似乎就收获了诸多期待。出色的外观设计、加之诸多前卫元素，让它在一众豪华品牌车型中仍显得卓尔不群、独树一帜。

近日，这款概念车的量产版——全新林肯Z终于迎来了正式上市。新车在尽可能还原概念车的优秀设计之外，更带来了极具诚意和竞争力的售价。

可以说，全新林肯Z的定价非常“聪明”——25.28-34.08万元的价格区间，“向下”完美避开了“系出同门”的新一代蒙迪欧，“向上”又能对“BBA”同为国产的C级、3系和A4L带来足够压力。

同时，这一价格区间也非常符合林肯自身的二线豪华品牌身份。

当然，对于所有二线豪华品牌而言，至关重要的“性价比”从来都不会只取决于“价”这一方面——那么，在显而易见极富竞争力的价格之外，全新林肯Z在产品力方面是否也拥有同样强大的“十八般兵器”？……

作为该品牌引入国产的首款轿车，林肯Z在去年的广州车展上就已正式亮相。

笔者在当时看到这款车时，就曾对身旁的同行说过：“如果定价在30万元以内，销量肯定不会低”。现在，上述“预言”已经实现一半（起售价在30万元以内）；至于另一半，应该也会很快实现。

之前，林肯已经凭借冒险家的成功，将自己的豪华车型定位以一种很“亲民”的方式呈现——那就是30万元以内的价格、越级尺寸和超高颜值。所有这些，无疑也更加淋漓尽致地体现在了刚刚上市的林肯Z身上。

车外，以平直线条勾勒出豪华轿车应有的气势，用LED灯带之多变性展现出符合自身定位的仪式感，再通过略显“溜背”的尾部造型烘托出当下最受欢迎的运动性；

车内，长达1.1米的“巨屏”让科技感扑面而来，多达百余种色彩、更可分区显示的氛围灯令高级感油然而生，更有豪迈的2930mm轴距——即使行政座驾，似乎也不过如此。

无论哪个时代，“审美”都可谓是人们最为基本的精神寄托——在汽车市场，只要能把车设计得足够“好看”，也就意味着已经成功了一半。

毫无疑问，林肯Z是“好看”的，更是“高级”的。

对于豪华车型而言，车标的意义通常在很大程度上要高于产品力本身。不过，这一论断在30万元左右、及其以下的豪华车领域或许并不适用——否则，奔驰也不大可不必含泪中止其“1.5T战略”、并回归“2.0T正道”。

那么，在林肯Z有了“盾标”的豪华属性加持之后，显然还应该在这个价位再多给一些“看得见、摸得着”的东西。

所以，它用181kW/376N·m的动力参数，做到了同级别最佳性能数据；也用包括车道居中辅助和交通标志识别功能在内的IACC自适应巡航功能，提供了高阶智能驾驶辅助；此外，还有座椅10向调节、ANC主动降噪和车载香氛等配置，进一步凸显其豪华定位。

可以说，林肯Z并没有因为近年来在国内逐渐走高的品牌力，而降低自身的产品素质。践行“豪华，自有其道”的林肯品牌，也将因为“Z”的到来，重新回归豪华轿车领域的“赛道”中。

延续SUV家族的策略，林肯Z的未来值得期待

毫无疑问，林肯的全面国产化战略，目前已初见成效。

纵观它旗下先期引入国产的多款SUV车型，无论销量、还是市场口碑，相较以往都有了长足进步。现在，作为轿车领域“先锋官”的林肯Z，无疑也将延续品牌SUV家族的策略——错位竞争。

从产品本身来看，林肯Z的设计无疑能轻松吸引买家眼球，特别是在消费者年轻化的当下，用户对“颜值”往往有着较高要求；在智能化层面，它更是达到了目前同级别豪华品牌未能企及之高度。

至于更核心的动力层面，它摈弃了传统的区分高/低功率做法，直接全系标配高功率调校的2.0T发动机。所有这些“操作”的更深层次原因，当然是林肯特意研究过中国消费者的喜好——更直击消费“痛点”的做法，显然也更容易被用户所欣赏、接受。

从品牌定位来看，林肯或许也有意选择类似沃尔沃的“高格调之路”：在BBA的“封锁”下，通过提升品牌调性、更清晰的目标定位，吸引其潜在用户；经过长时间的用户积累和口碑提升后，再对其销量进行反哺——想必，这就是它所希望的良性循环。

综合来看，林肯Z的未来市场前景应该较为清晰。毕竟，在有了SUV家族的“试水”之后，林肯已经找到了征战中国豪华车市场的诀窍。

宝驰汇•悦富名车——邵阳地区林肯品牌指定授权经销商

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