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不做“驾校半成品” 这些关于开车的事情必须懂


 很多人喜欢用“新手”去指代那些对车辆操作不当、开车不熟练的人。“新手”是每位老司机成长的必经阶段,但“新手阶段”本应该是短暂的,当你积累了一定的驾驶里程和经验之后,就不应该再用“新手”作为自己开车犯迷糊甚至违章的挡箭牌了——毕竟大家都是经受住“地狱式”的科目二和科目三考验的人,开车上路的行为还是不靠谱的话,干脆叫“驾校半成品”得了。接下来将要提到的这些关于开车过程中要注意的事情,轻则影响通行效率,重则危及自身和他人的生命安全,再怎么强调都不为过。

1、起步迅速不拖沓
处理不当的后果:影响路口通行效率

  相信很多人都遇到过这种情况:明明自己排的这条队并不长,但愣是半天过不去红绿灯,运气差的话还得再等一趟才能过,路怒值瞬间MAX,“前面开车的人都属龟吗?!”

  为什么会起步拖沓呢?很多驾驶员喜欢在等红绿灯的时候玩手机,玩着玩着就忘记留意排队情况了,等自己发现可以走的时候,前车都已经开出几米远,后车已经不耐烦地狂按喇叭了。

  还有的驾驶员实在是太爱惜车了,油门都不舍得踩深一点,生怕会把车踩疼一样,还怕油门踩深了会费油,所以起步的时候都是缓踩油门,车当然也就缓慢起步了,不堵着后面的车才怪呢。

  其实,车并没有那么娇气,以目前的发动机制造技术和车辆调校技术看,即使是地板油起步,油耗也不会有太大的变化,更不会伤车。所以,当我们在等候红绿灯时(尤其是排在队伍前面时),不要走神,仍然要密切留意红绿灯的情况。

 
2、按限速行驶不挡路
处理不当的后果:容易酿成追尾事故

  交管部门千叮万嘱“十次事故九次快”,开车快也确实不安全,但这里的“快”其实是有前提的,那就是相对于车流整体通行的速度而言。在一条限速80km/h的城市快速路上,大家都依照限速行驶,但一些车却因为怕开得快不安全,而以低于限速的车速行驶,害得别的车都得变道躲开,稍有不慎就会追尾,你觉得还安全吗?

  更有甚者,占着最左侧的快车道慢慢开,完全不理会后面堵着一串按限速行驶的车。要是在高速公路上,这种“龟速”行为对其他车辆带来的危险指数会成倍上涨,按限速正常行驶的车辆必须冒着更大的风险去避让这些“龟速车”。

  所以最安全的做法是:依照道路限速行驶,跟上车流速度,不给后车添堵。真不想开快一点,那就往慢车道靠,不要占着快车道慢吞吞地开,为人为己都安全。

 
3、转弯变道要提前打灯
处理不当的后果:被剐蹭或追尾

  在驾校学车的时候,大家都知道起步变道都要“一灯二镜三方向”,转向灯是必须打的,但偏偏学成上路之后,很多人都没有按照规范去操作了。结合这个操作的难度来看(一点难度都没有),转弯变道不打灯的人,确实非蠢即坏。

  很多没有打转向灯意识的人,都觉得打灯“没必要”:我自己知道要变道要转弯就好啦,还打灯干嘛?跟在后面的车或者旁边的车:你打灯是打给我们看的呀,你不打灯,鬼知道你要干嘛?!

  很多追尾或者剐蹭的事故,起因都是不打转向灯。针对转弯变道不打灯的违规行为,全国最“特”的特区深圳已经率先实施新交规,对这种行为进行300的处罚,包括变道打灯不到3秒、转弯不打转向灯、靠右停车不打转向灯等。真的希望那些没有打灯习惯,甚至故意不打灯的驾驶员,都去深圳接受一下教育。

 
4、光线不佳要开灯
处理不当的后果:别的车看不清容易撞上

  我已经不止一次在晚上遇到不开灯的司机了,从后视镜中很难发现这些“隐形车”,在我身边也有晚上开车不开灯的朋友。曾经我问ta为什么这样做,ta说:不是已经有路灯了吗,路都看得清,不开灯能省点电,蓄电池能耐用一些。我:省电???

  有的车配备了日间行车灯,但很多人会把日行灯当夜间照明灯用,到了晚上也不开大灯。开灯不仅仅是为了照亮路面,更重要的是让其他车辆能够看到你所处的位置和距离,保证行车安全。

  除了夜间行车需要开车灯之外,进入隧道及地下车库等光线较暗的地方,也应该开启近光灯照明和标示自己的位置,不然别的驾驶员很难判断你车辆所在的位置。

 

  遗憾的是,如今还是会有很多驾驶员没有养成这种在特定环境中开灯的习惯,真要等到自己吃过亏才知道该怎么做吗?

5、红灯可以右转
处理不当的后果:人为制造堵车

  红灯亮时不敢右转,这也是“驾校半成品”们很典型的一种行为。其实,在科目一考题里面就有这个考点,很多人拿到驾照之后,这些知识就都还给驾校了(或许从来都没真正掌握过,只是为了应付考试)。

  我们公司附近有一个路口,经常被一些不敢在红灯亮时右转的车堵得动不了。我观察了半个钟,发现接近五成的车在红灯时不敢右转。有些车在看到其他人右转的时候,会将信将疑地跟着右转;有些车则态度坚决,哪怕被后面的车疯狂哔哔哔,打死都不右转。

  接下来划重点:红灯能不能右转,首先看信号灯是箭头灯还是全屏灯;若为箭头灯,需要根据箭头指示通行;若为圆形灯,且没有“红灯亮时禁止右转”的标志牌,则可以放心大胆右转,但右转的同时要注意不得妨碍其他车辆与行人通行,而且右转时一定要在右转车道。

 
6、不是所有虚线都能变道
处理不当的后果:违章罚款扣分

  虚线能变道,很多驾驶员都知道,但并不是所有的虚线都能变道——某些看上去是“虚线”的标线,其实是实线。

  要是把这类减速标线错认成“虚线”并且压线变道,被摄像头或交警逮到的话,将会被视为“违反禁止标线指示”,记3分且罚款200

 
7、实线不能变道
处理不当的后果:违章罚款扣分

  学车的时候,教练经常挂在嘴边的一句话就是:要把实线看作一堵墙,傻瓜才会开车往墙上蹭。然而,现实中还是有很多“驾校半成品”视实线为无物,很任性地压实线变道,也不知道是真傻还是故意为之。

  马路上的实线主要有白色和黄色两种。白色实线的作用是分隔同向车道,通常施划在交叉路口的交通灯前,不少人开车压线违章被拍,压的基本上就是这种标线;黄色实线也是禁止双方向车辆越线或压线行驶,常见的双黄实线一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道,而且没有设置实体中央分隔带的道路上。

  所以,不管颜色如何,只要是实线,就一定不要压线行驶,一时的侥幸或许能让人占到便宜,但出来瞎混,迟早都要还的。

 
8、养成“转大弯”的好习惯
处理不当的后果:导致剐蹭负全责

  这个习惯,既是意识问题,同时也是礼貌和修养的问题。所谓“转大弯”,意思是车辆在十字路口左转的转弯半径应尽量大一些,过了停车线之后要一直往前开,到了十字路口中心的时候再开始打方向左转。

 

  而左转转小弯的都可以归到“驾校半成品”行列。这些人开车刚过了停车线便立即打方向转弯,有的车甚至在人行道上就开始左转,整个左转轨迹基本上是一条没有弧度的斜线。

  如果是在内测左转车道转小弯,左转之后还要在逆向车道向前走一段,才能打方向转到目标车道,而到了人行道的地方车还是斜的,盲区也大,很容易与过马路的行人;如果是在外侧左转车道转小弯,还会挤压到内侧左转的车辆,容易酿成剐蹭事故,全责是逃不了的。

 
9、行驶中遇到问题,先靠边停车再处理
处理不当的后果:被后车追尾危及生命

  我已经记不清看过多少起因为在行驶途中停车不当而被后车追尾的惨烈事故,但依然还是有人重蹈覆辙,类似事故时有发生——若是在高速公路上犯傻乱停车,这个后果是大家无法用生命去承担的。

  很多“驾校半成品”都有个坏习惯,就是开车遇到问题需要停车解决的时候,不管走的是哪条车道,直接就减速停车了,丝毫不管后方有没有其他车辆尾随,对自己和他人的安全十分不负责,很多惨烈的追尾事故就是这样酿成的。

【高速上错过出口随意停车 惨遭大货车追撞 车毁人遭殃】

  所以,如果在行驶的过程中遇到突发情况需要处理,请你一定、务必先将车尽可能地靠边停好,开启双闪警示灯并在车后正确范围放置三角警示牌,再处理问题。

 
总结

  很多开车上路的人都把驾校学到的知识还给了教练,上面提到的九种情况,若处理不当所带来的后果,往轻了说会闹笑话,往重了说,则可能会危及自己和他人的生命安全。老实说,我们这些拿到驾照的人,都是从残酷的驾考当中“百里挑一”脱颖而出的优胜者,持证上路就应该展示自己应有的驾驶水平,树立好榜样,被人贴个“驾校半成品”标签,害不害羞?如果你还知道其他“驾校半成品”的所作所为,也欢迎你在文章下方的评论区里留言,让大伙儿看看眼界,咱们有则改之,无则加勉。